Sjaifudin Thahir, Corporate Communication BKI menyampaikan bahwa ruang muat kapal kontainer yang dilengkapi dengan dua tipe dasar sistem ventilasi, yaitu alami dan mekanik. Ventilasi mekanis bisa sebagai jenis pasokan atau jenis knalpot. Kapal kontainer yang bersertifikat untuk dapat membawa kargo berbahaya (DG) di bawah geladak, harus dilengkapi dengan kipas ventilasi mekanis yang memenuhi persyaratan khusus SOLAS untuk kapal yang mengangkut barang-barang berbahaya.

Ventilasi kipas tersebut beroperasi dalam mode knalpot dan mampu memberikan setidaknya enam perubahan udara per jam untuk menghilangkan uap dari bagian atas atau bawah dari ruang kargo. Ruang muat yang dimaksudkan untuk mengangkut kontainer berpendingin dapat dilengkapi dengan kipas ventilasi tambahan yang beroperasi dalam moda pasokan. Operasi ventilation fans memberikan ventilasi udara yang dipaksakan tang diperlukan untuk pengoperasian unit pendingin reefer container.

Saat mengangkut barang berbahaya (DG), ruang muat tersebut, perhatian harus dilakukan untuk operasi pada moda kipas ventilasi udara yang dipasang, dengan membalik arah kipas reversibel untuk beroperasi dalam moda knalpot. Kondensasi pada permukaan kargo: Kondensasi dapat terbentuk pada kargo sebagai akibat dari kondisi cuaca. Cargo yang beraira selalu dapat terjadi ketika suhu kargo lebih rendah dari atau sama dengan titik embun. Hal ini juga dapat terjadi selama transportasi karena posisi garis lintang, misalnya dari musim dingin belahan bumi utara ke daerah tropis.

Ventilasi ruang muat yang benar adalah juga efektif dalam mengendalikan korosi konstruksi lambung kapal yang disebabkan oleh adanya kelembaban dan air bebas di dalam ruang kargo. Suhu kargo dalam kontainer dapat bervariasi sesuai dengan tempat dan waktu (misalnya selama proses pendinginan atau pemanasan). Kelembaban dan air yang ada di ruang muat dapat menyebabkan uap pada kargo dan dari sumber-sumber lain seperti air hujan, kebocoran dll tersebut dan air bebas akan mempercepat korosi dan menyebabkan kerusakan struktural dan plating dalam kargo. Korosi pada konstruksi lambung disebabkan karena hal tersebut dapat secara efektif dikendalikan dengan melakukan ventilasi yang tepat dan harus direncanakan dan dilakukan pada bagian-bagian yang diperlukan. (st/bki)